در حالی که تمرکز زیادی بر نقش ایلان ماسک (Elon Musk) در کاهش درآمد و سود تسلا (Tesla) در سهماهه اول سال وجود دارد، مدیرعامل این شرکت در تماس با سرمایهگذاران جزئیات بیشتری از برنامههای فوری تسلا برای رانندگی خودران (Autonomous Driving) فاش کرد.
همانطور که طرفداران قدیمی تسلا عادت دارند، ماسک طبق معمول ادعاهای جسورانهای مطرح کرد که برخی از آنها به نظر میرسد شانس بیشتری برای تحقق داشته باشند. در این مقاله، به بررسی برنامه تسلا برای راهاندازی سرویس اشتراک سواری خودران، فناوریهای پشت آن و چشمانداز آینده این شرکت میپردازیم. اگر به خودروهای خودران و نوآوریهای تسلا علاقهمند هستید، با ما همراه باشید!
سرویس اشتراک سواری خودران تسلا در آستین
جالبترین خبر این بود که تسلا قصد دارد سرویس اشتراک سواری خودران (Ride-Hailing Service) خود را اواخر امسال در آستین (Austin) راهاندازی کند و به نظر میرسد این برنامه طبق زمانبندی پیش میرود. ماسک تأیید کرد:
«ما انتظار داریم در ماه ژوئن در آستین سواریهای کاملاً خودران را بفروشیم، همانطور که از چند ماه پیش گفته بودیم.»
برخلاف انتظار، خودروهای این سرویس نسخه تولیدی سایبر کب (Cybercab) که در رویداد WeRobot اکتبر گذشته رونمایی شد، نخواهند بود. در عوض، تسلا از مدل Y تولیدی با فناوری خودمختاری بدون نظارت (Unsupervised Autonomy) استفاده خواهد کرد.
با این حال، ناوگان اولیه بسیار کوچک خواهد بود. ماسک افزود:
«ما هنوز در حال بحث درباره تعداد دقیق خودروها برای روز اول هستیم، اما احتمالاً چیزی حدود 10 یا 20 خودرو خواهد بود.»
او تأکید کرد که پس از شروع، масштаبندی این سرویس بهسرعت انجام خواهد شد.
چگونه تسلا خودمختاری را پیادهسازی میکند؟
هنوز کاملاً مشخص نیست که این سرویس در عمل چگونه کار خواهد کرد. ماسک بر رویکرد AI-First تسلا در رانندگی خودران تأکید کرده و مزایای آن را توضیح داده است:
«وقتی بتوانیم این فناوری را در چند شهر آمریکا عملی کنیم، میتوانیم آن را در هر نقطه از آمریکا پیادهسازی کنیم. این مزیت راهحل عمومی مبتنی بر هوش مصنوعی (Artificial Intelligence) است، برخلاف حسگرهای گرانقیمت و نقشههای با دقت بالا که برای محلههای خاص طراحی شدهاند و اگر آن محله تغییر کند، خودرو از کار میافتد [اشاره به رویکرد نقشهبرداری محلی که شرکتهایی مانند وایمو (Waymo) استفاده میکنند].»
با این حال، وقتی ماسک تحت فشار قرار گرفت، اعتراف کرد:
«به نظر میرسد که احتمالاً یک مجموعه پارامتر محلی برای مناطق و محلهای مختلف وجود خواهد داشت… این پارامترها ارزش خاصی دارند.»
نمایندهای ناشناس از تسلا افزود که «پشتیبانی از راه دور (Remote Support)» نیز ارائه خواهد شد، تصویری که چندان با سرویس فعلی وایمو متفاوت به نظر نمیرسد. با این حال، ماسک تأکید کرد که تسلا مزیتی دارد:
«خودروهای ما احتمالاً 20 تا 25 درصد هزینه وایمو را دارند و در حجم بسیار بالایی تولید میشوند.»
چشمانداز بلندپروازانه تسلا برای آینده
در حالی که برنامه آستین در مراحل اولیه نسبتاً محدود به نظر میرسد، جاهطلبیهای بلندمدت ماسک برای تسلا همچنان عظیم است. او پیشبینی کرد:
- سواریهای پولی با خودروهای خودران تسلا تا پایان سال در بسیاری از شهرهای آمریکا ارائه خواهد شد.
- رانندگی کاملاً خودران بدون نظارت (Unsupervised Full Self-Driving) تا پایان سال 2025 در خودروهای مصرفی در دسترس خواهد بود.
- بهطور شگفتانگیز، «میلیونها خودروی تسلا تا نیمه دوم سال آینده بهصورت کاملاً خودمختار فعالیت خواهند کرد» و تسلا در نهایت به «سهم بازار 90 درصدی» دست خواهد یافت.
بهروزرسانی درباره سایبر کب (Cybercab)
تراویس اکسلرود (Travis Axelrod)، رئیس روابط سرمایهگذاران تسلا، بهروزرسانی درباره سایبر کب ارائه داد:
«ما اکنون در مرحله اعتبارسنجی نمونه B هستیم،»
این مرحله به فرآیند توسعه خودرو اشاره دارد که در آن تمام عملکردها بررسی و تأیید میشوند. او افزود:
«اولین تولیدهای بزرگ ما در پایان سهماهه دوم آغاز میشود. در ماههای آینده، نصب تجهیزات در مقیاس بزرگ در گیگافکتوری تگزاس (Giga Texas) شروع خواهد شد و همچنان طبق برنامه برای تولید در سال آینده پیش میرویم.»
چرا سرویس خودران تسلا مهم است؟
راهاندازی سرویس اشتراک سواری خودران تسلا گامی بزرگ در جهت آینده حملونقل خودمختار است. این سرویس نهتنها پتانسیل کاهش تصادفات ناشی از خطای انسانی را دارد، بلکه میتواند دسترسی به حملونقل را برای همه، از جمله افراد مسن یا دارای معلولیت، بهبود بخشد. علاوه بر این، تولید انبوه و هزینههای پایینتر تسلا میتواند این فناوری را در دسترستر کند.
منبع: iotworldtoday